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2018年电动三轮车行业品牌格局趋势走向

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水梦家园 发表于 2018-7-18 19:40:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  受国家环保政策和各地管制的影响,2018年的电动三轮车市场品牌格局将会发生翻天覆地的变化。

  首先,环保督查的形式日益严峻和国家工信部上牌资质的审核标准严苛,会导致一大批杂牌、中小企业停业整顿,甚至关门倒闭,徐州、商丘、常州、天津、临沂等各大生产基地都是如此。

  接下来,再来分析几个比较大一点的品牌。金彭虽然目前还是老大,但今年三开都有所下滑,金彭也不例外。篷车这块金彭弄了一个子品牌,叫“和美”,定位为高端篷车。但篷车市场上金迪、海宝、鲁客,大家都在打高端篷车,和美入市太晚,已经失了先着,只能看后续如何发力。
  

  可以说,金彭主要的优势还是在三开,篷车、休闲车都不占优势。上半年,金彭主要做了两件大事,一是发力新能源汽车(低速电动车),二是进军锂电车,可以说是把经营重心从三开转移到新能源汽车(低速电动车)和锂电车领域,等于是在给未来布局。但新能源汽车(低速电动车)的投入绝对不是电动三轮车、篷车所能比拟的,非常考验企业的实力和耐心。而锂电车目前技术还不是很成熟,市场接受度也不高,还需要慢慢孵化。

  一句话总结金彭,就是三开下滑,篷车和休闲车没有抢到先机,进展缓慢,开始重心转移到新能源汽车(低速电动车)和锂电车博未来,但未来到底什么时候来,还需要漫长的等待。
  

  接下来,聊聊宗申。宗申2018年主要受环保督查影响太大,设备被拆除,在丰县建立新厂房,现在主要是产能跟不上,整体战略很受影响,目前重心在摩三和两轮电摩。摩三这块宗申绝对是行业老大,一枝独秀。两轮电摩刚起步,还有待观察。电三、篷车这块,宗申短期内肯定缓不过劲儿来。不过好在宗申、淮海是一家,淮海应该会出手支援。

  然后是百事利、福田五星、万虎、平安人家、宝岛、步步先、隆鑫,属于行业二线阵营的品牌。二线阵营品牌也都有一定程度的下滑,但最重要的是,二线阵营品牌受限于实力的关系,品牌气势不足,在终端渠道还能保持强势,但在公众层面声音乏力。当各大品牌的渠道趋于稳定后,拼的就是品牌在消费者层面的传播,特别是这几年,消费升级趋势明显,品牌的价值日益凸显。在这一点上,二线品牌和一线的金彭、宗申、淮海差距很大。
  

  再来看看篷车、休闲车细分品类市场上的品牌格局。篷车领域去年声势最大的是海宝和金迪,发展速度迅猛。但今年增速明显放缓,更多的还是在修炼内功,即产品品质和售后维修,市场扩张太快,产能、品质、售后都跟不上,找代加工,现在产品品质问题很多。另外,篷车品牌属于单品类,单品类若要发展,则必须要“创新品类、提升品质、创建品牌”,一个品类的崛起,前期完全可以靠渠道招商来拉动,到了后期,必然还是要靠品牌和品质。若果还要追求销量的跃进,则要靠产品品类的丰富,光靠一个品类的产品肯定是行不通的。目前来看,金迪、海宝及近几年崛起的篷车品牌还没有跳出篷车的桎梏,随着篷车市场慢慢饱和甚至下滑,篷车品牌将会迎来一波大洗牌。

  休闲车品类领域,目前优移和艾美达算是新贵品牌,但休闲车毕竟是小众市场,和篷车都无法比拟,更别提和三开市场比了。因此,休闲车单品类品牌“占山为王”可以,想要“问鼎江山”恐怕是难上加难了。

  电动三轮车市场起步于2008年,爆发于2012年,经过五年的发展,上半场的市场品牌格局已经逐步成型。如果没有环保和上牌的政策外力干扰,电动三轮车市场格局基本不会发生太大变化。

  但正是由于政策外力的干扰,导致2018年的电动三轮车市场品牌格局将会发生翻天覆地的变化,加速、加剧了行业洗牌,缩短了行业进入“下半场”的时间。因此,2018年将开启电动三轮车市场“下半场”的新纪元。

  电动三轮车“下半场”是品牌为王时代,不是渠道为王时代;电动三轮车“下半场”是正规战,不是游击战;电动三轮车“下半场”是核竞赛,不是“小米+步枪”。

  因此,在所有电动三轮车品牌中,淮海是最具潜力的。首先,淮海集团实力强大,行业唯一一个中国民营企业500强,淮海本身也是稳居行业一线阵营。其次,淮海资质齐全,3C认证、摩托车生产资质、上牌,更重要的是,淮海目前环保督查各项指标全部达标,产能完全充足。再次,淮海42年的品牌,市场口碑有非常雄厚的积累,产品品质和售后服务都有保障。从产品品类上说,淮海三开、篷车、休闲车、特种车各个品类发展得都很均衡,没有短板;从渠道上说,淮海渠道系统庞大且稳定,具备从渠道向品牌发展硬指标。
  

  2018年,是电动三轮车进入“下半场”的元年,下半场的市场竞争比拼的就是企业实力、品牌价值和产品创新,比拼的就是企业对市场的敏锐“触觉”。

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